據了解，城市軌跡交通接觸網首要用于承載和傳輸電能，為電客車供給動力。如果將變電所比作為城市軌跡交通的“心臟”，接觸網則是城市軌跡交通的“大動脈”。城市軌跡交通接觸網首要分為剛性接觸網和柔性接觸網，剛性接觸網首要運用于地下段地道區間，可根據架起形式分為架空剛性接觸網、第三軌和第四軌接觸網;柔性接觸網首要運用于地上停車場/車輛段、高架段等區段。

此次施工現場觸及人員較多、施工危險較大、安全把控難度較高。為保證施工過程中行車及人身安全，做好本次換線施工作業，運營公司先后安排舉行部分級和公司級施工方案審核會，安排專業人員對工用具準備、人員安排、作業流程、安全措施等方面縝密部署，活躍安排各施工小組展開專項練兵、施工預演，找準施工難點與危險點，清晰施工履行小組作業分工及工作職責，保證施工安排滿有把握。

3月1日晚，現場施工檢修人員集結完畢，進行施工部署，展開安全技術交底、清點工用具等相關準備工作。3月2日00：01分，隨同一聲令下，1輛黃色接觸網工程車、2臺接觸網梯車、30余名專業檢修人員組成的換線部隊開始換線施工。各施工人員按照施工方案、工藝流程在地道中緊密配合奮戰，驗電接地、舊線撤除、新線安裝、冷滑試驗、絕緣測驗一系列作業流程在現場有序的展開著。03：20分，換線施工進入結尾，承認現場工用具、人員出清狀況后，對1號線八鴿巖～北京路上行接觸網送電。經現場多次觀察承認及當日發車運營后登乘巡視，1號線八鴿巖～北京路上行接觸網設備運行良好，本次剛性接觸網整錨段換線施工圓滿結束。

運營公司一直以精益求精的情緒保護設備穩定運行，以溫情服務的信念陪同乘客安全出行，只為將愈加“安全、方便、便民、綠色”的出行服務帶給每一位乘客。