正在施工的南寧北站(邢星攝)

南寧北站坐落南寧武鳴城區以西、東盟經開區以東，定位為引領南寧未來城市空間開展的嚴重節點、南寧副中心的引擎站點、南寧北部歸納交通樞紐，于2022年4月開工建造。站房在規劃上以“風雨廊橋”為造型，突出壯鄉文明特征，站場規模為6個站臺面、8條股道，可一起停靠6趟高鐵列車;站房建筑面積3萬平方米，其中候車面積1.5萬平方米，年發送旅客能力達850萬人次，是貴南高鐵全線最大的新建車站。

封頂后的南寧北站(邢星攝)

據悉，南寧北站金屬屋面共4.35萬平方米，由5600余塊鋁鎂錳金屬屋面板拼接組成，具有外觀美、重量輕、耐腐蝕、防雷避雷作用好等優勢。為處理因南寧夏季時間長、冬季晝夜溫差大易造成金屬屋面板等建筑材料熱脹冷縮問題，云桂鐵路廣西公司和中鐵建造集團組織開展技能攻關，在金屬屋面板拼接施工中采用先進的直立鎖邊工藝，有用處理因熱脹冷縮所發生的板塊應力，使屋面更加結實經用，一起施工效率較提升了50%，使站房較方案提前15天封頂。

施工人員在安裝金屬屋面板(莫小斌攝)

南寧北站封頂后，將全面進入內部裝飾裝飾階段。為使南寧北站彰顯南寧“中國綠城”風貌，車站內部裝飾裝飾采用綠色環保的清水混凝土施工技能和垂直綠化景觀規劃。相對于一般混凝土，清水混凝土的外表更加平坦光滑、色澤均勻、無碰損和污染，能夠不做其他外裝飾，整體作用更為天然、嚴肅和環保。垂直綠化景觀規劃則是將壯族“那”文明中的梯田元素與現代建筑風格相交融，在進站口外圍規劃了656平方米的8層臺階式花池，后期經過種植吊蘭、海棠、菊花等植物，營造出炫麗多彩的花海梯田景觀，一起經過對當地四季光照進行剖析，在花池頂部采納天窗規劃，保證一切植物都能得到足夠的陽光照射，讓旅客擁有“月月有花、四季常綠”的候車體驗。據悉，這兩項施工工藝在廣西車站建造史上為首次應用。

施工人員在進行站房外幕墻裝飾(莫小斌攝)

現在，貴南高鐵廣西段新建南寧北、永安、河池、環江4座車站已完結封頂，馬山、都安站建造正在有序推動，預計本年6月新建站房將全面竣工;橋梁、路基、地道工程已全部完工，鋪軌已完結規劃總量的70%。

南寧北站作用圖

貴南高鐵是廣西首條規劃時速350公里的高速鐵路，全線預計2023年末開通運營，屆時南寧至貴陽通行時間將從現在5個多小時縮短至2小時左右。