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新型建筑卷揚機結構設計

來源:中國起重機械網
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     多年來,溜放型建筑卷揚機的傳動及工作原理如圖1所示,為兩級平行軸閉式減速箱加一級開式齒輪傳動、錐形摩擦離合器和帶式制動器等。這種結構形式體積大、操作費力、性能較落后。
 
    1.電機2.彈性聯軸器3.減速器4.過輪
 
    5.主軸裝置6.離合螺旋7.帶式制動器
 
    圖1原傳動及工作原理圖
 
    1999年6月我們開發了一種全新結構的2JK8建筑卷揚機,傳動及工作原理如圖2所示,比較徹底地解決了上述問題,且其技術又可向下兼容。
 
    1結構概述
 
    圖2為新2JK8建筑卷揚機傳動簡圖,原開式齒輪傳動由外嚙合改為內嚙合,使結構尺寸減小,齒輪嚙合強度得到改善,原錐形摩擦離合器改用濕式摩擦片式離合器,離合器從傳動末級向高速級方向上推一級,且內裝于閉式減速箱末級大齒輪中。這種結構使整機外形尺寸減小,離合器的操縱用人工杠桿螺旋結構。電動機采用法蘭與減速箱體聯接,電機軸直接和高速級齒輪套接,省去了原結構的彈性聯軸器。對卷筒采用心軸支承結構,一端用墻板支承,另一端則利用減速箱體支承。制動器仍采用帶式制動器型式,但其結構與常規設計比較,制動器緊邊多加了一個聯桿,使其成為四聯桿機構,在剎車時緊邊相對增加了一個附加制動力,且所吊荷重越大,這個附加制動力就越大,提高了制動效果。為了提高制動帶整體壽命,在制動器緊邊使用了高比壓、耐磨損的新型摩擦材料,使剎車帶緊邊與松邊的磨損基本平衡。
 
    1.卷筒2.帶式制動器(常開)3.內齒輪4.輸出齒輪5.大齒輪
 
    6.片式離合器7.離合器壓環8.頂桿9.螺母10.箱體
 
    11.齒輪12.齒輪13.輸入小齒輪14.電機
 
    圖2現傳動及工作原理圖
 
    2整機性能參數
 
    額定拉力(kN)80
 
    鋼絲繩直徑(mm)26
 
    容繩量(m)500
 
    減速比(i)90.28
 
    繩速(m/min)32.5
 
    卷筒直徑(mm)400
 
    卷筒長度(mm)850
 
    電機功率(kW)55
 
    整機質量(kg)5067
 
    3效果分析
 
    按照上述思路設計的新2JK8建筑卷揚機已投入生產使用。該機性能參數符合國標,重量減輕了二分之一,整機外形尺寸減小了三分之一,性能價格比大幅提高。
 
    這種新結構不僅用于雙筒建筑卷揚機,稍加改變又可用于單筒機型。其制動、離合方式又可根據使用要求采用機、電、液遠程控制。對于小噸位建筑卷揚機,也可采用該結構型式,同樣會產生很大的經濟效益。
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移動版:新型建筑卷揚機結構設計

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