2025年3月11日至13日，全國起重機械標準化技術委員會橋式和門式起重機分技術委員會（以下簡稱“橋門分會”）在湖北省宜昌市組織召開了國家標準《造船門式起重機》（送審稿）專家審定會。出席會議的有來自造船門式起重機生產(chǎn)企業(yè)、檢驗機構、使用單位和大專院校等方面的行業(yè)專家和部分橋門分會委員，以及標準起草工作組成員共計29名代表。

會議由北京起重運輸機械設計研究院有限公司標準工作部部長、橋門分會副秘書長林夫奎主持，微特技術有限公司董事長聶道靜出席會議并致了歡迎辭。

專家審定送審稿前，林夫奎副秘書長介紹了GB/T 27997-2011《造船門式起重機》制定工作的歷史情況以及本次修訂的背景和目的、意義，并對審查工作提出要重點關注堅守安全底線、促進技術升級、引領智能發(fā)展等三個方面內容的建議。

專家審定過程中，首先，標準牽頭起草單位中船第九設計研究院工程有限公司介紹了修訂國家標準《造船門式起重機》的任務來源、總體思路、主要工作過程及主要技術內容等。隨后，與會專家對上述國家標準送審稿進行了逐章逐條地審議，提出了很多好的意見和建議，并在協(xié)商一致基礎上通過了上述國家標準送審稿的審定。

本次會議在會議承辦單位微特技術有限公司的大力支持下，在全體與會代表的共同努力下，圓滿地完成了預定任務。

造船門式起重機具有額定起重量大、起升高度高、跨度大等特點，主要用于各類船舶建造等工作，長期以來為我國造船事業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮了不可替代的作用。GB/T 27997-2011《造船門式起重機》自實施以來，對規(guī)范造船門式起重機的設計制造，提升裝備質量和安全性能，配合特種設備安全監(jiān)管，減少造船門式起重機安全事故的發(fā)生等方面發(fā)揮了重要作用。本次修訂標準，修改了造船門式起重機的基本參數(shù)、工作條件、整機性能等技術要求，提高了上小車兩吊鉤起升的同步性偏差、陣風狀態(tài)的抗風防滑設計等方面的安全要求，補充了安全監(jiān)控管理系統(tǒng)、智能化技術要求等缺失內容，實現(xiàn)了標準技術水平的更新升級，優(yōu)化了標準內容，強化了對特種設備安全監(jiān)管的技術支撐作用，對進一步提升我國造船門式起重機的產(chǎn)品質量和安全性能，推動其更好地服務于我國造船事業(yè)發(fā)展，奠定了標準基礎。