成都軌跡交通資陽線又有新發展了!

記者從成都軌跡交通集團獲悉，3月10日，跟著最終一榀預制箱梁精準架設完結，軌跡交通資陽線完結全線橋通，為軌跡鋪設、電氣化施工等后續作業的順利開展奠定了堅實基礎。
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作為串聯成都與資陽之間重要經濟走廊、重點工業協作帶和嚴重鐵路航空樞紐，以及執行成渝區域雙城經濟圈建造嚴重戰略、推動成德眉資同城化開展的重要支撐性工程，一直以來，軌跡交通資陽線的建造發展備受社會各界關注。

此條線路建造有何難點?現在具體發展是什么?

5個月霸占前期作業難題高峰期投入勞動力4300余人

據成都軌跡建造公司資陽線建造團隊相關負責人介紹，軌跡交通資陽線高架段全長27.57公里，是成都軌跡交通在建最長的高架線路，因為該區間很長，又跨過成都、資陽兩市四個區縣的11個鎮、30余個村，施工和諧量巨大，前期作業遇到了多重困難。

為加緊霸占前期作業難題，為線路建造創造先行條件，在成都與資陽兩地簽署共建共管協議的頂層設計下，建造單位積極主動推動前期和諧作業，全力戰勝線路建造前期的難點難關，確保了項目高效有序推動。

通過通力協作，軌跡交通資陽線僅用5個月完結了220KV輸電線路遷改、3個月完結了全線9座懸灌梁跨路行政手續處理，為高架段施工爭取了很多時間，為全線全面展開建造打下堅實基礎。

“軌跡交通資陽線高架橋建造的特點是‘點多面廣’，高峰時期，每天有30多個橋墩、9個懸灌梁及8處現澆梁一起作業。”成都軌跡建造公司資陽線建造團隊相關負責人介紹，最高峰時，資陽線總計投入勞動力4300余人，80余臺重型設備，覆蓋100多個高空作業、起重吊裝、張拉、暫時用電等安全管控點位，安全管控難度相當大。

為此，建造團隊在科學研究擬定方案的基礎上，具體梳理每個施工步驟存在的安全危險，并擬定相應的防范措施，從源頭上確保施工進程安全可控。當前，參建各方奮力沖刺，提能加快線路建造，完結了安全出產“零事端”，全線建造全面按下了“加快鍵”。

首次使用液壓爬模施工技能完結41.5米高墩施工

軌跡交通資陽線按下“加快鍵”的背后，是安全與質量的雙促進，也是智慧化城軌建造使用的生動實踐。記者了解到，資陽線在建造上運用了不少“黑科技”。

據介紹，軌跡交通資陽線選用不銹鐵箱梁模板、數控鋼筋下料設備、曲線溫控養護體系，預制梁模板上均勻安置高頻振動器，確保澆筑進程達到振搗密實作用。簡而言之，運用這項施工工藝，能有用戰勝傳統模板容易生銹的問題，并且更方便清洗，完結制品梁“內實外美”。

值得一提的是，軌跡交通資陽線在成都軌跡交通建造史上，首次使用了液壓爬模施工技能，并完結41.5米高墩施工。在霸占技能難點的一起，建造團隊繼續向智慧辦理要效率、要效益，以可視化、數字化的智能體系對項目辦理進行全方位實時監管，多措并舉爭創精品工程，努力向成資兩地市民交出滿意答卷。

全力促開展、奮戰開門紅。軌跡交通資陽線是四川首條跨城軌跡交通線路，也是完結空鐵聯運，擴大成都天府國際機場輻射規模，提升機場配套服務的重要工程。建成通車后，將進一步拉近成資兩市的間隔，促進資陽全城全面敞開，加快建造成都都市圈現代化工業新城和成渝區域中部興起示范區。