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鄭州軌道8號線啃下“硬骨頭”

來源:全球起重機械網??人氣:4635
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 水電七局鄭州軌跡8號線項目聚焦關鍵點,瞄準新方針,吹響集結號,全力推動各項工作,確保盾構洞通方針圓滿完結,助力公司高質量發展。


鄭州軌跡8號線五龍口站至同樂站區間單線全長約2100米,區間共下穿3個Ⅰ級危險源、8個Ⅱ級危險源,是全線穿越危險源最多的區間,施工危險難度極高,被稱為全線最難啃的“硬骨頭”。

克堅攻難,奮勇直前鑄精品

鄭州北編組站是亞洲最大的貨運編組站,被譽為“路網心臟”,場內調車作業極為繁忙,盾構下穿長達634米。穿越編組站,不但要確保盾構正常推動,更不能對列車線路形成擾動,稍有不慎就有可能引起軌跡路基沉降、地上塌陷、地下管線及接觸網立桿受損、隧道透水涌砂等重大安全事故,影響編組站運營安全。

面對困難,不等不靠,主動出擊,是七局鐵軍的風格。項目部科學安排,精心施工,擬定了24小時領導帶班準則,邀請具有豐富施工經歷的專家對地上沉降操控要點進行剖析證明,選用“克泥效”工法,最大程度下降施工危險。僅用36天時刻,鐵路軌跡豎向位移被操控在2毫米以內,完結雙線盾構機安全經過編組站。

同樂站是五同區間的接納站,是既有鄭州軌跡交通3號線與8號線“T”型換乘車站,坐落老城區兩大城市主干道交叉口,周邊環境雜亂、地下管線較多、地質條件差,接納危險極高。

為確保雙線盾構安全抵達接納站,項目部先后安排5次專家證明,經過多輪現場踏勘、接納方法比選,終究選用“冷凍+砼箱體”方法接納。全程盯控盾構接納進程,優化抵達階段盾構掘進速度、頂推力、注漿量等關鍵參數,終究在確保3號線正常運營和地上主干道交通正常通行的一起順暢安全完結接納。這是河南省城市軌跡交通初次選用“冷凍法+砼箱體”的“雙保險”措施進行盾構接納,完結了施工技術的開創和提升。

筑牢防地,多措并舉保安全

“五同區間共有危險源共11處,3個Ⅰ級、8個Ⅱ級,參建地鐵建造以來,我從未見過一個區間有這么多的危險源……”項目副經理夏瑩不由得感嘆。

項目部精心籌劃、科學安排,對全線危險源進行排查、判定和評估,并根據調查報告編制切實可行擬定應對計劃。實施領導班子24小時帶班、管理人員全天不間斷地上巡視、加強監測頻率等措施為盾構安全施工提供技術保證。

經過日檢、周檢、月檢展開安全隱患排查管理活動,要點排查現場安全防護、施工用電、班前教育、持證上崗、機械設備安全運轉、防洪度汛等內容,建立完善的安全危險分級管控,實施“一崗一清單”,落實全員安全出產責任制,強化現場監督監管,以標準化、規范化、系統化的方法推動安全出產管理工作,努力“消化”著這塊“硬骨頭”。

萬眾一心,凝心聚力勇前行

一名黨員便是一面旗幟,一個支部便是一座堡壘。項目黨支部活躍立異構建“黨建+”形式,創立黨員先鋒隊、青年突擊隊,展開黨建聯建系列活動,繼續推動黨建與出產工作的深度交融。

“天道酬勤,力耕不欺,也許咱們不是最有經歷的團隊,但咱們是最有拼勁的。”從暴雨災禍中的不畏艱險,活躍投身防洪救災搶險,到多輪疫情中的勇于擔當,奮力投身到疫情防控工作一線……在黨員的引領下,項目全體員工團結一致、斗志昂揚,在各自的崗位上發揮著模范引領效果,不斷推動項目向前發展。

“標語喊得再響,也要落實到行動上。實際施工中咱們還是遇到了不少困難,但滿分是咱們的底線!”項目黨支部書記王小剛說道。

“零失誤、零事故、零預警”,2022年9月10日,鄭州軌跡8號線項目五同區間雙線順暢貫通,左右線盾構比節點分別提前36天、31天,顯示了項目管理團隊攻堅克險的韌性和過硬的技術能力。先后榮獲總包部3次季度查核榜首、1次年度歸納考評榜首,獲業主2次季度查核榜首,獲評鄭州市揚塵污染防控辦公室揚塵管理標準化工地、鄭州市建造工程項目施工安全出產標準化工地等榮譽,亮出優異的“成績單”。

 

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