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下載手機(jī)APP 8月23日，跟著混凝土泵車高高的“長臂”慢慢收起，哈爾濱地鐵兆麟公園站完成主體結(jié)構(gòu)順暢封頂。至此，項(xiàng)目兩座車站已悉數(shù)封頂，完成了階段性成功。
據(jù)了解，哈爾濱地鐵3號(hào)線全長約32.2公里，是哈爾濱地鐵規(guī)劃九線一環(huán)的僅有環(huán)線，是黑龍江省內(nèi)在建規(guī)模最大、難度最高、社會(huì)影響最大的地鐵項(xiàng)目，通車后將有效緩解城市交通壓力，提高城區(qū)全體通行功率，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快發(fā)展。
中交一公局所屬項(xiàng)目承建兩座車站，其中兆麟公園站為地下三層島式站臺(tái)結(jié)構(gòu)，長150米、寬19.9米，最大開挖深度達(dá)27.6米，是3號(hào)線西北半環(huán)沿江9座車站中最深、最寬的車站，也是盾構(gòu)機(jī)接納與始發(fā)施工的關(guān)鍵性控制工程，施工過程中存在著眾多危險(xiǎn)源及技能難題，施工要求高、工期緊。
兆麟公園站位于哈爾濱市中心城區(qū)的交通要道，毗連著具有百年歷史的兆麟公園與中心大街，周邊老舊建筑物密布，車流、人流量大，施工場地上積狹小，車站與居民樓的最近間隔僅4米遠(yuǎn)，深基坑開挖施工、大型機(jī)械設(shè)備工作、資料運(yùn)送和儲(chǔ)存等工作展開多處受限。為此全力確保建筑物穩(wěn)定性和周邊居民的生命財(cái)產(chǎn)安全，項(xiàng)目屢次約請專家舉行專家論證會(huì)，重復(fù)承認(rèn)施工方案，在車站內(nèi)部架設(shè)由2道混凝土支撐與4道鋼支撐一起組成的支撐體系，測量人員與多方監(jiān)測單位實(shí)時(shí)關(guān)注地上及建筑物沉降情況，及時(shí)采取措施，保障基坑開挖工作萬無一失。
據(jù)悉，本次兆麟公園站主體準(zhǔn)時(shí)封頂，為3號(hào)線西北半環(huán)2024年通車方針提供有力保障。
據(jù)了解，哈爾濱地鐵3號(hào)線全長約32.2公里，是哈爾濱地鐵規(guī)劃九線一環(huán)的僅有環(huán)線，是黑龍江省內(nèi)在建規(guī)模最大、難度最高、社會(huì)影響最大的地鐵項(xiàng)目，通車后將有效緩解城市交通壓力，提高城區(qū)全體通行功率，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快發(fā)展。
中交一公局所屬項(xiàng)目承建兩座車站，其中兆麟公園站為地下三層島式站臺(tái)結(jié)構(gòu)，長150米、寬19.9米，最大開挖深度達(dá)27.6米，是3號(hào)線西北半環(huán)沿江9座車站中最深、最寬的車站，也是盾構(gòu)機(jī)接納與始發(fā)施工的關(guān)鍵性控制工程，施工過程中存在著眾多危險(xiǎn)源及技能難題，施工要求高、工期緊。
兆麟公園站位于哈爾濱市中心城區(qū)的交通要道，毗連著具有百年歷史的兆麟公園與中心大街，周邊老舊建筑物密布，車流、人流量大，施工場地上積狹小，車站與居民樓的最近間隔僅4米遠(yuǎn)，深基坑開挖施工、大型機(jī)械設(shè)備工作、資料運(yùn)送和儲(chǔ)存等工作展開多處受限。為此全力確保建筑物穩(wěn)定性和周邊居民的生命財(cái)產(chǎn)安全，項(xiàng)目屢次約請專家舉行專家論證會(huì)，重復(fù)承認(rèn)施工方案，在車站內(nèi)部架設(shè)由2道混凝土支撐與4道鋼支撐一起組成的支撐體系，測量人員與多方監(jiān)測單位實(shí)時(shí)關(guān)注地上及建筑物沉降情況，及時(shí)采取措施，保障基坑開挖工作萬無一失。
據(jù)悉，本次兆麟公園站主體準(zhǔn)時(shí)封頂，為3號(hào)線西北半環(huán)2024年通車方針提供有力保障。
