這臺名為“津軌2號”盾構機是針對天津地鐵4號線工程北段工程水文地質條件“量身定制”的土壓平衡盾構設備，盾體長9.8米，刀盤直徑6.42米，盾構總長90米，選用雙螺機、四道盾尾刷等工藝，運用了多項創新式技術體系和環保體系。

    盾構進出洞是盾構施工中的難點和要害，為確保進洞安全，盾構始發端頭選用筆直凍結加固的方法進行土體加固，并選用外置鋼箱+2道橡膠簾布工藝。天津地鐵4號線PPP項目北段工程總承包部技術負責人說到：“這樣的施工方法可以有效的避免盾構掘進進洞時發生土體失穩、涌水現象。而且盾構始發前的洞門破除工作，有必要是在盾構機調試完結，盾構施工人員悉數工作準備就緒后，且其他設備和人員悉數處于在崗狀態下，一起凍結壁達到規劃要求才干進行。”一起在盾構掘進過程中關于地表沉降、周邊建構筑物的沉降均布設有監測點，能夠實時監測盾構掘進對周邊環境的影響，及時優化盾構參數，確保施工安全。

    天津地鐵4號線北段工程是中鐵投資集團在京津冀區域投資規模最大的地鐵PPP項目之一，北起北辰區小街，南至紅橋區河北大街，沿線經過北辰區、河北區、紅橋區3個行政區，正線全長約22公里，設17座車站。此次盾構始發為西于莊站～西站站區間，全長1026.78米，分為左右兩線，左線區間已于9月10日順利完結下穿子牙河任務。

    (來源：中國交通新聞網)

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