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下載手機APP 國內現在最快的地鐵——廣州地鐵18號線將于年內注冊，9月8日，記者從廣州地鐵集團得悉，相關方擬展開廣州地鐵18號線復合地層盾構要害技能研究項目，在此基礎上構成一整套大灣區市域快軌建造的要害技能系統。
廣州地鐵18號線是規劃時速160公里的高標準地鐵線路，沿線地質狀況雜亂，淤泥質土、粉砂、砂質黏性土、強風化花崗巖、微風化花崗巖等復合型地層遍布，需下穿9處河流，并在泥質粉砂巖、花崗巖等雜亂混合地層中推動，通過南沙—東莞斷裂組、新會—市橋斷裂帶、白坭—沙灣斷裂帶、廣三斷裂帶、瘦狗嶺斷裂帶等，還需下穿鐵路軌道，周邊地下管線多、環境雜亂。
根據以上線路施工中面臨的技能難題，作為粵港澳大灣區首條市域快軌建造單位，廣州地鐵集團以為，當前迫切需要依托18號線對復合地層市域高速地鐵盾構工程的要害技能進行研究總結，以便為今后廣州地鐵的市域快軌新線建造提供技能保證。
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公示信息顯示，項目擬從規劃、要害設備、施工、信息化等研究方向著手，展開復合地層盾構要害技能研究總結工作，以市域快軌盾構工程辦理與線路規劃、市域快軌復合地層盾構施工、市域快軌大直徑盾構長距離掘進施工、市域快軌深埋巨厚富水砂層與巖層復合地層盾構要害施工等4個方向進行技能研究總結。
現在，研究項目仍處投標公開比選階段。廣州地鐵集團期望，借此構成一整套在粵港澳大灣區雜亂地質環境下建造市域快軌的要害技能系統，為后續廣東省市域快軌交通盾構工程方面的相關標準編制以及國家市域快軌盾構標準規范的制定建立堅實基礎。
(來源：羊城派)
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地鐵 交通
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廣州地鐵18號線是規劃時速160公里的高標準地鐵線路，沿線地質狀況雜亂，淤泥質土、粉砂、砂質黏性土、強風化花崗巖、微風化花崗巖等復合型地層遍布，需下穿9處河流，并在泥質粉砂巖、花崗巖等雜亂混合地層中推動，通過南沙—東莞斷裂組、新會—市橋斷裂帶、白坭—沙灣斷裂帶、廣三斷裂帶、瘦狗嶺斷裂帶等，還需下穿鐵路軌道，周邊地下管線多、環境雜亂。
根據以上線路施工中面臨的技能難題，作為粵港澳大灣區首條市域快軌建造單位，廣州地鐵集團以為，當前迫切需要依托18號線對復合地層市域高速地鐵盾構工程的要害技能進行研究總結，以便為今后廣州地鐵的市域快軌新線建造提供技能保證。
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現在，研究項目仍處投標公開比選階段。廣州地鐵集團期望，借此構成一整套在粵港澳大灣區雜亂地質環境下建造市域快軌的要害技能系統，為后續廣東省市域快軌交通盾構工程方面的相關標準編制以及國家市域快軌盾構標準規范的制定建立堅實基礎。
(來源：羊城派)
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