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下載手機APP 新華社北京8月24日電(記者樊曦)記者24日從我國鐵建股份有限公司了解到，一臺刀盤涂裝著雄獅圖案的大直徑盾構機在湖南長沙正式下線。這臺盾構機由我國自主研發，開挖直徑達13.42米，下線后將參加我國最深海底地道——深圳至江門鐵路珠江口地道工程建造。
盾構機名為“深江1號”，總長130米，總重3800噸，由中鐵十四局和我國鐵建重工集團聯合打造。珠江口地道為深江鐵路要點控制工程，“深江1號”穿越區間全長3590米，最大埋深106米，高水壓施工區域110米，為目前國內埋深最大、水壓最高的海底地道。
(圖為“深江1號”盾構機)
據中鐵十四局項目部負責人李兵介紹，地道掘進過程中，盾構機需要在超高水壓環境下進行海底換刀，對施工和設備性能要求極高。研發團隊在刀盤結構、刀具類型、驅動密封、盾殼規劃、環流出渣、耐壓耐腐蝕等各方面都進行了針對性研討與規劃，為盾構機制造和后續安全、高效掘進奠定了堅實基礎。
深江鐵路正線全長116.12公里，規劃時速250公里，坐落粵港澳大灣區中心，是我國“八縱八橫”高速鐵路網濱海通道的重要組成部分。
標簽：
海底地道盾構機
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盾構機名為“深江1號”，總長130米，總重3800噸，由中鐵十四局和我國鐵建重工集團聯合打造。珠江口地道為深江鐵路要點控制工程，“深江1號”穿越區間全長3590米，最大埋深106米，高水壓施工區域110米，為目前國內埋深最大、水壓最高的海底地道。
(圖為“深江1號”盾構機)
據中鐵十四局項目部負責人李兵介紹，地道掘進過程中，盾構機需要在超高水壓環境下進行海底換刀，對施工和設備性能要求極高。研發團隊在刀盤結構、刀具類型、驅動密封、盾殼規劃、環流出渣、耐壓耐腐蝕等各方面都進行了針對性研討與規劃，為盾構機制造和后續安全、高效掘進奠定了堅實基礎。
深江鐵路正線全長116.12公里，規劃時速250公里，坐落粵港澳大灣區中心，是我國“八縱八橫”高速鐵路網濱海通道的重要組成部分。
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