青榮城鐵青島段的建設一直牽動著煙臺市民的心。記者昨天從青島方面了解到，青榮城際鐵路青島至即墨區(qū)間已經(jīng)啟動聯(lián)調聯(lián)試，整個聯(lián)調聯(lián)試工作將持續(xù)一個多月，預計11月青島至即墨段將具備開通條件，11月中下旬完成通車，屆時將實現(xiàn)青榮城鐵全線貫通。此外，作為省內 “三橫”快速鐵路網(wǎng)“中部通道”的濰萊高鐵全力推進，預計年內將開工建設。屆時煙臺到濟南只需2個小時，煙臺到北京約3.5小時。

青榮城鐵進入最后施工調試

據(jù)介紹，此次青島至即墨區(qū)間的聯(lián)調聯(lián)試工作主要試驗線路軌道、電務信號、接觸網(wǎng)等三項內容，上線運行的線路檢測車工務、電務、網(wǎng)檢等設備一應俱全，將對運行中收集上來的數(shù)據(jù)進行分析，對線路上存在的問題，由施工單位進行集中整治，為下一步動檢車、普通動車組試驗等提供依據(jù)。

青榮城鐵即墨至榮成段早在2014年年底就已開通，而青榮城鐵引入青島樞紐工程一直在加緊施工中，該工程全長16公里，包括婁山特大橋、城陽站改造和正線并入膠濟客專三部分。其中利用既有膠濟鐵路約10公里，新建6公里。今年7月中旬，青榮城鐵引入青島樞紐工程重要組成部分———新建膠濟客運專線初步驗收和安全評估結束，進行駁接開通運行。隨后，青榮城鐵進入最后施工調試階段。此次啟動聯(lián)調聯(lián)試，意味著青榮城鐵距全線貫通又近了一步。

貫通后將開青煙威動車組

青榮城鐵作為省內第一條區(qū)域性城際高速鐵路，按客運專線等級建設，連接了青島、煙臺、威海地區(qū)的主要城市，是半島城市群的重要聯(lián)絡通道。全線正線線路長度近300公里，路基總長118.5公里，橋梁總長184.4公里，隧道30座，隧道總長30.9公里，橋隧比例為64.5%。

青榮城鐵項目是山東省“四縱四橫”中“四縱”之一的煙大輪渡-藍煙-膠新鐵路通道的一部分，連接青島、煙臺、威海三市，向北通過煙大輪渡連通遼東半島，南接膠新線延伸到隴海線，西經(jīng)膠濟客運專線進入京滬高鐵通道，成為膠東半島城市群的重要聯(lián)絡通道，是山東省繼濟青鐵路客運專線、京滬高鐵山東段之后的第三條鐵路高速客運通道。

按照計劃，青榮城鐵全線貫通后，鐵路部門將在青島到煙臺、威海之間開通時速200公里的動車組，青島前往煙威等地的行程時間將大大縮短，市民出行更加便捷。

濰萊高鐵年內開建

在青榮城鐵全線通車進入倒計時之際，濰萊高鐵是指濰坊至萊西的一條高速鐵路，已列入山東省綜合交通2020年近期規(guī)劃，成為省內 “三橫”快速鐵路網(wǎng)的“中部通道”。

根據(jù)今年進行的環(huán)評公示內容顯示，新建濰坊至萊西鐵路客運專線位于山東省膠東半島腹地，自西向東橫穿濰坊東北部、青島市北部。線路起自濟青高鐵濰坊北站，向東經(jīng)寒亭區(qū)、昌邑市、平度市、萊西市，止于青榮城際鐵路萊西北站。濰萊高鐵計劃年內開工建設，2019年與濟青高鐵同步建成通車。

根據(jù)省發(fā)改委批復的新建濰坊至萊西鐵路項目建議書，濰萊高鐵鐵路等級為客運專線，設計時速350公里/小時，正線線路長度122.631公里，項目總投資約為161.74億元。全線共設車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。

未來濰萊高鐵建成后，青榮城際線路列車可直接從萊西北站經(jīng)濰萊高鐵通過濰坊北站直接進入濟青高鐵，不用再繞道青島北站進入濟青高鐵，屆時煙臺到濟南只需2個小時，煙臺到北京約3.5小時。

相關新聞