日前，中聯重科自主研發的全球最大上回轉塔機D5200將230噸的最后一個節段T21提升到205米高度，并將該節段成功地安裝在馬鞍山長江公路大橋中塔頂部，標志著馬鞍山長江公路大橋中塔主體施工完畢，同時再創兩項新的世界紀錄——起重設備第一次實現了將200噸以上物體一次性提升到200米以上的高度，即世界上第一臺實現“雙兩百”的起重機；并創造橋梁建筑史上的鋼塔結構90天安裝42個節段（安裝總高度=126米×2）的最快紀錄。

馬鞍山長江公路大橋，是繼銅陵、蕪湖、安慶長江大橋建成后，長江安徽段修建的第4座跨江大橋，是我國建設的又一座具有世界先進水平的特大型公路橋梁，也是主跨距全球最大的三塔二跨懸索橋。在此之前橋梁建設中，如泰州大橋、南京三橋、蘇通大橋，都是采用國外品牌的塔式起重機，其最大起重量160噸，為此橋梁鋼塔節段設計重量局限在160噸。根據馬鞍山長江公路大橋的中塔節段結構，最重節段T21為213噸，并考慮吊具等重量，總吊裝重量達到230噸，吊裝高度達到205米。為此，中聯重科自主研發的全球最大上回轉塔式起重機D5200，最大起重量240噸，最大起重力矩達到5316噸米，起吊240噸時最大起升高度達到210米。

在現場看到，馬鞍山長江公路大橋的橋塔為多節段鋼制結構，橋塔由幾十個節段組成，由于橋塔很高，最上面的節段已經聳入云霄，D5200在地面吊起一個巨型的方體節段，起制動的平穩程度令人稱奇。

最后一個節段T21的成功吊裝不僅標志著馬鞍山長江公路大橋的中塔的主體施工完畢，標志著全球最大上回轉自升式塔式起重機D5200-240完成真正意義上的工業性考核，更標志著中國工程機械已邁入世界頂級水平。